---

Je to tak, chci zvýšit rekord v počtu motorek v jedné sezóně.*hilarious*

Rok 2008 - dvousvíčková verze, bez ABS, nízká spotřeba. Najeto asi 22400 km, ale ještě nejspíš něco málo přidám (Cenduro babí léto).

Koupeno nové v ČR, poctivě vyplněná servisní knížka, vše v autorizovaném servisu. Skvělá cestovní výbava - padací rámy Grave, kryt pod motor Touratech, přesunutí olejového chladiče, čtyřstupňové vyhřívané rukojeti Oxford, zamykací spoiler na plexi Touratech, kompletní sada kufrů Zega (topcase XL). Z dalšího drobného příslušenství kryty rukou Touratech, hrazda na řídítka, rozšíření stojánku Touratech. Apartní samolepka Cenduro na čumáku.*saycheese*

''

Inzerát s více fotkama tady: http://www.motork...13766.html

Více info všude možně kde mě můžete sehnat.

Když neprodám, nic se neděje, když prodám, vracím se k BMW.*dog*

---

To až si přečte Tarabys... :-)

---

...tak řekne "pche, neví co chce a co je dobré"...*annoy*

---

Proč se vracíš k BMW?Sice jsem ještě mladej začínam na Derbi Terra 125,ale můj vzor je BMW a v budoucnu bych chtěl BMW.Zajíma mě tvůj názor=]

---

Monsty, jeste nevim, jaky BMW poridim.:o)

Ve hre je bud R 1100 S a k nemu BMW F 650 GS Dakar nebo pujdu do neceho z rady 1100/1150 GS/ADV.

Boxer mi maximalne vyhovuje prubehem, nesnasim retez - v pripade Dakaru jde jeste o lehci vahu a lepsi podvozek.

Jinak Strom je skvela motorka, rohodne k doporuceni. Ale GSa mi proste sednou vic.

---

to Peacemaker: věř mi Peťo, že když jsem si tvůj inzerát ráno přečetl, tak jsem málem upadl smíchy :D

...vzpomínáš si o čem jsme si psali? ...ale nedá se říci, že by jsi se bál změny *tup*

...ještě se mi líbí, jak koupíš moto, dáš ho do 1A stavu, vybavíš ho spoustou doplnků, přidáš dvě sady gum a prodáš za přátelskou cenu ...kurnik, chtěl bych být kupcem tvé motorky! ;)

---

Breto, tohle je trosku jinaci situace nez moje byvala 11 GS, za ty doplnky vdeci Strom byvalemu majiteli - ja platil jenom posledni autorizovanej servis;) ale za ty doplnky se pekne vysypal, to jo*shop*

---

no teda... taky už se v těch tvých motorkách přestávám orientovat :D
Mě taky strašně moc sedl boxer a kardan, řetěz už nechcu vidět :D Ale jestli někdy vyměním 11ku, tak bych šel asi zrovna do 12GSA.. opravdu jedinné co postrádám, tak je šestý kvalt a MOŽNÁ pár koníků. a 1150 by byla za ty prachy minimální rozdíl..

---

kdybych mel o 15 cm vic, tak taky neresim a jdu do advika. takhle je to blby a musim se divat po necem lehcim a mensim :o

ale ono se zase dost veci zmeni, zitra jdu na pohovor, takze uvidime jak bude hodne (malo) volnyho casu apod. kdovi na cem zase skoncim...

---

rok dva počekej kup si 815 a do důchodu jsi v klidu:D sem ti řikal že stromek sice jo ,ale nevibruje do stran *helpless*

---

Bych ti navrhnul pujcovnu...

Kazdy tyden muzes mit jinou motorku a treba jednou narazis na neco co si pak poridis na delsi dobu...

Vracis se k BMW... a KTM jsi uz zkusil? A co takovej Husaberg v terenu? To jsi zkousel? Ja se svezl a uz vim ze se s Cendurem vydam max na polnacku ale na terenni dovadeni to chce special. Teprv na ostrem enduru jsem zjistil co je to být opravdu OFF *tup*

---

Tady bych trochu nesouhlasil a počkej až dorazí Qwert *annoy*

jezdil jsem na husaru i excéčku, samo že na lehké je o o něčem jiném, ale tam taky bereš jiný terén že *annoy*

ale i jízda na mastodontu v terénu má své kouzlo, je to prostě jiný styl a mastodontu si zajezdíš i na silnici nebo pocestuješ do dálky

samo že nejlepší by bylo mít víc motorek - na silnici, na cestování, na blbnutí, do terénu... atd.

''

---

ta motorka je leštěnka *tup* sem nad ní před pár tejnama slintal ... Hele a co takový SMT *hmm* ale asi taky moc vysoký co

---

SMT je luxusní *music* ani vysoké mi nepřišlo oproti lc8 advíkovi

---

Meli, ta pujcovna je dobrej napad, jenom bych nemel na to zasobit ji zaroven vice kouskama.:) Je to proste moje prokleti, ja nebudu spokojenej nikdy.*helpless*

SMT je vysoky. Je tusim vyssi nez SuperDuke a uz s nim jsem mel problemy.

jetame, lestenka to byla pred Albanii, WAPka moc nepomohla, takze to budu muset jeste posudlit rucne.*dog*

Holt je mi jasny, ze skoncim u 2 motorek - jedna na "pitomosti" a jedna na cestovani. Tam mam zatim vybranou F 650 GS Dakar se snizenym sedlem. Ale nedivil bych se, kdybych stejne skoncil u 11ky GSa. Kazdopadne hard teren me uz nelaka, na to se o sebe a motorku moc bojim.

---

na hard terén máš mít nějakou starou motku jako já se kterou může mlátit o zem...ty se bojíš padnout ve 30 ale na okruhu ti to nevadí co *hilarious*

---

na okruhu uz budu taky jezdit jako posranej, jenom se tak rychlejs a bezpecnejs projet, vis jak:D

---

prodano, pohodovi kluci, at slouzi!*flower*

---

...bacha na absťák! :o ...honem si něco kup! ;)

---

prezi - chtel bych - ale bazary maj zavreno, az v pondeli! :o))

---

Peacemaker

kup KTM LC8 Adv a nikdy te nenapadne menit :)*music*

---

tedka je jedna moc pekna v inzerci, ale na me je to proste velky:| a ja ji chci hlavne na cestovani, ne na rasovani...

---

Petre, nevim kolik meris, ale ja mam ukrutnejch 170cm :D a na asfalte no problemo :)

---

jj, mam taky ukrutnych 170 cm:D ale ja potrebuju doslapnout v "terenu", diky nizkymu sedlu na stromovi jsem par situaci ustal, na 11ce bych se urcite valel castejs... no, jeste popremyslim, treba se zajedu podivat, kdyz mam tedka hafo casu.*hmm* neco o genezi najdu na lc8 foru?

---

asi takhle, jizdu na mastodontu asi zvladas :D s LC8 jezdim jen lehkej teren, holt nepatrim ty co s 200kg hovadem motaj mezi stromy :D tak ze za celou sezonu jsem mel jedinej "problem" a to muj crash, kterej byl ale zpusoben mou blbosti *hilarious* kdybych tu kolej poctive odslapal tak bych byl zdravej.

Co se tyce vyvoje LC8 ti asi nejvic rekne qwert :)) ale pokud se nepletu, tak od roku 2006 a modelu 990 je LC8 nizsi v sedle (860mm) a pak verze S nebo R

od vcerejska mam po 30tis servisu a sle servisaka vcky atd nevykazuji zadne poskozeni :))

---

Nejvíc si počteš na http://ktm950.info/

i když je to hlavně o 950 a 990 do 2009, nebo se ptej co tě zajímá - mám to teď docela načtené

řada je zhruba takto - 2003-2005 / 2006-2008 / 2009-2010

první je karbec a ladění drobných chyb pozor každý ročník má jiné!
druhé je stříkačka, základní chyby odladěny, ale taky má svoje - především odezva a je náchylnější na baterku
třetí je inovovaný motor a komplet vstřikování - asi nejvychytanější model, jestli budu měnit tak na 2009/2010

každopádně je to solidně udělaná motorka a pokud jí člověk dopřeje údržbu co potřebuje (na tohle je náročnější než jiné jednodušší motorky to je pravda) tak mu bude dobře sloužit

---

honzo, diky za info, ale neskryvam, ze ktm je ve vyberu az kdesi vzadu;)

---

Abych pravdu řekl osobně nemám žádný probléms tím, že je ktm vzadu - to není žádná modla a nejdokonalejší stroj - a podle toho co jsi psal bych ti ji taky nedoporučil jako jedniný anejlepší stroj - mě vyhovuje, že mám jen jednu motorku na všechno i za cenu kompromisů (hlučnost, malá nádrž, charakter motoru)

asi nejvíc to vystihne můj pocit když jsem měl kačenu novou tak jsme přemýšlel jestli ji nedám pryč a nechám si transalpa - ten byl mnohem pohodovější - tišší, pohodlnější sedlo, ale hlavně míň únavný - jel tak nějak sám na pohodu, kačena vyžaduje nestále kočírování - podvozek famózní, přesný, sportovní, ale člověk si při jízdě tolik neodpočine, navíc pořád člověka poňouká ať za to tahá, je výrazně hlučnější a o servisních nákladech nemá smysl mluvit