Název novinky: CENDURO :: Africa Twin-zatuhlý šroub třmenu
Přidal xx4 dne 14-03-2014 17:54
#1
Nemáte někdo z Afričanů zkušenost s povolením "zamrzlého" šroubu na kterém visí destičky?Jde o zadní třmen.
Petrolej a podobné "povolováky" nepomohly.Mám podezření,že ten kok.ot bývalý majitel to dal na lepidlo.:o Když bude nejhůř,nechám to v práci vyjiskřit,ale byl bych raději,kdyby se to podařilo povolit doma...*hmm* S tím,že přijdu o ten šroub jsem smířený...*helpless*:)
'
'
Upravil xx4 dne 14-03-2014 17:55
Přidal hobr dne 14-03-2014 18:21
#2
Ohřát?*helpless*
Přidal magoss dne 14-03-2014 18:36
#3
Me takhle sem tam pomohla brzdova kapalina,par dni to promazavat,zkusit nahrat,velke sikovky?*helpless*
Přidal Lasky dne 14-03-2014 19:12
#4
Já bych mu asi zkusil nandat pár ran kladivem a případně ohřát, to velmi často zafunguje. Pokud tam nějaký pako nandalo lepidlo, tak by tím teplem mohlo povolit.
Tyhle lepidýlkáře aby šlak vzal. Nechápu co se to rozmohlo za módu s těmahle lepidlama.Až na několik málo míst uvnitř motoru lepidlo vůbec není potřeba, ale někteří pacienti bez toho neutáhnou ani zrcátko.
Přidal John dne 14-03-2014 19:36
#5
Ahoj Pavle. počítám, že máš vyšroubovanou krytku nad tou imbusovou hlavou čepu. Potom zkus zakápnout tu dírku brzdovkou, pak si sežeň odpovídající imbus na ořechu a přes dlouhou tyč to zkoušej povolit. Klidně to nech zakápnuté přes noc. Ten ocelový čep se v tom hliníkovém bloku docela rád zaoxiduje. Konečné řešení je potom odvrtat a dát nový čep
Přidal petr_t dne 14-03-2014 20:23
#6
V pohodě to vyleptáš kyselinou dusičnou,běžně tak dělám zalomené odvzdušńováky i šrouby v hlavách atd.Za pár hodin je po problému,pak jen prořežu závit a hotovo.;)
Přidal xx4 dne 14-03-2014 21:00
#7
Hobr-Nahříval jsem a bez úspěchu
Magoss-Ani brzdovka,ani petrolej a ten má schopnost vzlínat i po skle..
Lasky,John-mám na povolování rázový klíč (nebo jak se tomu správně říká).Nejdřív povolil bit a při druhém pokusu šestihran ve šroubu.Byl už ale od předešlého majitele načlý,takže jsem to čekal.Nechal jsem si v práci udělat spešl svěrku z nejtvrdší dostupné nástrojovky (Böhler K110) a jak je vidět na fotce,zažrala se do čepu fest,jenže ten se začal jen kroutit kolem své podélné osy,ale nepovolil :o.Spíš bych ho ukroutil..:| Fakt by mě zajímalo,co vedlo konstruktéra k tak dementnímu řešení čepu.Ten by stačil dát suvně a z jedné strany jistit závlačkou a z druhé klidně tou krytkou.Nejsou tam prakticky žádné boční tlaky.To by udržel jako závlačka i hřebík "papírák" *pissed*
petr_t- Na tohle už bych musel třmen odpojit od hadic a tomu se chci vyhnout.Ale když nebude zbytí....*helpless* Máme v práci vyjiskřovačku.Ta to vypucuje jak nic,ale zas té zbytečné práce kolem toho...*pissed*
Díky kluci.Přemýšlím,že trošku změním konstrukci tohodle dílu,protože to je jak pomsta za Hirošimu a né brzový třmen...
Upravil xx4 dne 14-03-2014 21:03
Přidal PetrAT dne 14-03-2014 21:14
#8
Pavle, afriku mám 10 let a tranďáka 9
Tento čep nikdy nebyl problém vyšroubovat
Větší průser je ta krytka co ho kryje, ale manželka mi pořídila úderový šroubovák a tak místu ku*vování to jde raz dva
Souhlas, toto řešení nissinu taky nechápu, ale při běžné údržbě to skutečně nikdy nebyl problém rozdělat
Proto bych to asi jinak konstrukčně neřešil
Teď se s tím poper, kup nový čep a pak už jen běžná údržba
P.S: Nejsem zastáncem názoru že suché bláto konzervuje
A taky všechny závity poctivě mažu vazelínou
Upravil PetrAT dne 14-03-2014 21:17
Přidal xx4 dne 14-03-2014 21:31
#9
PetrAT napsal:
Pavle, afriku mám 10 let a tranďáka 9
Tento čep nikdy nebyl problém vyšroubovat
Větší průser je ta krytka co ho kryje, ale manželka mi pořídila úderový šroubovák a tak místu ku*vování to jde raz dva
Souhlas, toto řešení nissinu taky nechápu, ale při běžné údržbě to skutečně nikdy nebyl problém rozdělat
Proto bych to asi jinak konstrukčně neřešil
Teď se s tím poper, kup nový čep a pak už jen běžná údržba
Mám to naopak.Krytka šla povolit šroubovákem jen zápěstím.Naprosto v pohodě,ale ten šroub tam nejspíš bude zalepený,protože byly na závitu pod krytkou vidět zbytky "čehosi".Do toho nějaká ta oxidace a je vymalováno.Tohle jde za bývalým majitelem,protože zadní desky měním za "mé éry" poprvé.Těch seků jsem už na téhle motorce řešil víc.Byl to fakt technický mongol...:o Mám teď na stole plnou krabici nových dílů a všechny se musí měnit jen z toho důvodu,že ten pitomec něco poškodil..Skoro se už bojím něco rozdělávat..:D
Jsou lidi,kterým patří do ruky opravdu jen lopata...:o
Přidal PetrAT dne 14-03-2014 21:41
#10
Pavle, věřím že motorka po takovém hlupákovi je k vzteku
Přidal xx4 dne 14-03-2014 21:49
#11
PetrAT napsal:
Pavle, věřím že motorka po takovém hlupákovi je k vzteku
Je.No a jak je mým zvykem,nacpu do toho peníze,pak to prodám a někdo bude ještě dlouho spokojený....:D:D Až přijde ten správný čas,tak za tohle půjdu rovnou do nebe.Jako VIP..:D*secret*
Přidal magoss dne 14-03-2014 22:53
#12
Já když jsem měl tranďáka tak mi nešla povolit ta krytka,, týden jsem to prolejval poklepával až pak to povolilo, nakonec jsem sehnat tak velké červy na imbus a bylo to svaté :-)
Pavle drrž se a pevné nervy ať to dobře dopadne!!
jo a jen tak mimochodem jak funguje ta vyjiskřovačka??co je to?
Přidal xx4 dne 14-03-2014 23:22
#13
magoss napsal:
Já když jsem měl tranďáka tak mi nešla povolit ta krytka,, týden jsem to prolejval poklepával až pak to povolilo, nakonec jsem sehnat tak velké červy na imbus a bylo to svaté :-)
Pavle drrž se a pevné nervy ať to dobře dopadne!!
jo a jen tak mimochodem jak funguje ta vyjiskřovačka??co je to?
Tak ono se žádné drámo nekoná.Akorát to naštve,protože mi to nabourává jiné plány,ale co už..
Vyjiskřovačka je zjednodušeně řečeno dutá měděná elektroda,kterou prochází chladící médium-většinou voda s malou příměsí emulzního oleje.Mezi dílem a elektrodou vzniká elektrický oblouk a ten eroduje vyjiskřovaný díl.Postupně se tak vlastně spálí a odplaví vodou pryč.Používá se pro odstranění zalomených šroubů v hlubokých otvorech (licí formy,formy na plastové díly,lisovací a tvářecí nástroje...) a čas od času na zalomené závitníky a tvrdokovové vrtáky *blushing*
Elektrody jsou různých průměrů a jsou i přesné sady pro konkrétní závity,takže po vyjiskření zůstane v závitu jenom spirálka,která se vydloubne šroubovákem.
Přidal Alfikov dne 15-03-2014 12:45
#14
Tak to není problém jen Afriky.Nebál bych se použít slova,že je to problém všech brzdičů NISSIN(pokud se o ně nestaráte)
Já to musel vyřešit na Domikovi takto:
'
'
'
'
Všechno jsem to musel odvrtat a pak jsem si nechal udělat,,vodící"čep z 19ctky oceli.Mám to i na přední brzdě.
Přidal hobr dne 15-03-2014 12:53
#15
To Alfikov - dobře udělané*tup*, tak by měli přemýšlet japonští soudruzi...
Přidal xx4 dne 15-03-2014 13:33
#16
Alfikov napsal:
Tak to není problém jen Afriky.Nebál bych se použít slova,že je to problém všech brzdičů NISSIN(pokud se o ně nestaráte)
Já to musel vyřešit na Domikovi takto:
''
''
Všechno jsem to musel odvrtat a pak jsem si nechal udělat,,vodící"čep z 19ctky oceli.Mám to i na přední brzdě.
Jo,něco podobného jsem myslel.Jen tu 19 ocel bych nahradil zušlechtěnou 12.Nástrojovky mají sklon k praskání,při střídavém namáhání.Desky jsou sice zajištěné proti pohybu vpřed,ale při opačném pohybu,tj. vzad,nese zátěž jen ten čep..Ale to je jen taková "malá technická" ;)
Ad. starání.Je to rozebíratelný spoj,tak má být rozebíratelný kdykoliv.Ještě tam ti ocasi dají jemný závit :o ,takže síla,která působí na spoj při povolování je strašně "pozvolná" a proto nejde utrhnout když zaroste ,nebo jej nedejbože nějaký přežvýkavec napatlá lepidlem.
Přidal PetrAT dne 15-03-2014 14:33
#17
Při běžné péči, to není problém povolit
Obyčejným imbusákem, žádný hardcore klíč není potřeba
Stačí motorku udržovat v čistotě
Co by mě zajímalo
Čím máznout závit na brzdiči
Brzdič dostává tepelně zabrat a běžná vazelína na to není dělaná
Máte zkušenost s něčím vhodnějším ?
Přidal TomElefant750 dne 15-03-2014 14:50
#18
Zkušenost s tím nemám, ale asi by se měla používat měděná vezelína, něco jako tohle
http://www.autodi...edena.html
Čau, Tom
Přidal xx4 dne 15-03-2014 15:30
#19
PetrAT napsal:
Při běžné péči, to není problém povolit
Obyčejným imbusákem, žádný hardcore klíč není potřeba
Stačí motorku udržovat v čistotě
Co by mě zajímalo
Čím máznout závit na brzdiči
Brzdič dostává tepelně zabrat a běžná vazelína na to není dělaná
Máte zkušenost s něčím vhodnějším ?
Je to prostě konstruktérský kiks.Konstruktér je taky jenom člověk a né Bůh.Občas taky ráno vstává zadkem napřed a to se pak dějou věci....Každý týden mi projdou rukama desítky výkresů a to bys koukal,co je tam občas k vidění..:D Třeba z poslední doby dost pobavil výkres s razítkem TOYOTA,kde konstruktér sečetl 3+3+3+2 a vyšlo mu 15.:D*secret* Potom si kup japonskou kvalitu..*secret*
Motorek už mi taky prošlo rukama nepočítaně,ale NIKDY tohle nebylo potřeba řešit.
Pokud jde o tepelně namáhané šroubové spoje,tak léta používám klasickou měděnou vazelínu k naprosté spokojenosti.
Přidal John dne 15-03-2014 16:52
#20
PetrAT napsal:
Při běžné péči, to není problém povolit
Obyčejným imbusákem, žádný hardcore klíč není potřeba
Stačí motorku udržovat v čistotě
Co by mě zajímalo
Čím máznout závit na brzdiči
Brzdič dostává tepelně zabrat a běžná vazelína na to není dělaná
Máte zkušenost s něčím vhodnějším ?
Ahoj, já na takové věci a vpodstatě na všechny čepy, osy a gufera používám vazelinu Castrol LMX. Je na bázi lithného komplexu, má aditiva vůči opotřebení, antioxidanty, inhibitory koroze a rozsah pracovních teplot -30 °C až 140 °C
Přidal petr_t dne 15-03-2014 22:01
#21
pavelgs napsal:
Alfikov napsal:
Tak to není problém jen Afriky.Nebál bych se použít slova,že je to problém všech brzdičů NISSIN(pokud se o ně nestaráte)
Já to musel vyřešit na Domikovi takto:
''
''
Všechno jsem to musel odvrtat a pak jsem si nechal udělat,,vodící"čep z 19ctky oceli.Mám to i na přední brzdě.
Jo,něco podobného jsem myslel.Jen tu 19 ocel bych nahradil zušlechtěnou 12.Nástrojovky mají sklon k praskání,při střídavém namáhání.Desky jsou sice zajištěné proti pohybu vpřed,ale při opačném pohybu,tj. vzad,nese zátěž jen ten čep..Ale to je jen taková "malá technická" ;)
Ad. starání.Je to rozebíratelný spoj,tak má být rozebíratelný kdykoliv.Ještě tam ti ocasi dají jemný závit :o ,takže síla,která působí na spoj při povolování je strašně "pozvolná" a proto nejde utrhnout když zaroste ,nebo jej nedejbože nějaký přežvýkavec napatlá lepidlem.
*helpless*já jen vím že třeba 120 tam měli obyčejnou závlačku a vydrželo to léta*hmm*
Přidal qwert dne 15-03-2014 22:34
#22
Alfikov napsal:
Tak to není problém jen Afriky.Nebál bych se použít slova,že je to problém všech brzdičů NISSIN(pokud se o ně nestaráte)
Já to musel vyřešit na Domikovi takto:
''
''
Všechno jsem to musel odvrtat a pak jsem si nechal udělat,,vodící"čep z 19ctky oceli.Mám to i na přední brzdě.
Řešení které už dávno mají Bremba..
Přidal magoss dne 16-03-2014 20:40
#23
Vyjiskřovačka je zjednodušeně řečeno dutá měděná elektroda,kterou prochází chladící médium-většinou voda s malou příměsí emulzního oleje.Mezi dílem a elektrodou vzniká elektrický oblouk a ten eroduje vyjiskřovaný díl.Postupně se tak vlastně spálí a odplaví vodou pryč.Používá se pro odstranění zalomených šroubů v hlubokých otvorech (licí formy,formy na plastové díly,lisovací a tvářecí nástroje...) a čas od času na zalomené závitníky a tvrdokovové vrtáky *blushing*
Elektrody jsou různých průměrů a jsou i přesné sady pro konkrétní závity,takže po vyjiskření zůstane v závitu jenom spirálka,která se vydloubne šroubovákem.[/quote]
Pavle moc děkuji :-) s tím jsem se ještě nidky nesetkal :-) zas budu o kousek chytřejší :-)
u nás se vše řeší buď vytahovákama a nebo navaření něčeho a modlení se :-)
qwert - ano něco podobného u BMW mám no nějakou závlačku :-D
Upravil magoss dne 16-03-2014 20:41
Přidal xx4 dne 16-03-2014 21:41
#24
magoss napsal:
Pavle moc děkuji :-) s tím jsem se ještě nidky nesetkal :-) zas budu o kousek chytřejší :-)
u nás se vše řeší buď vytahovákama a nebo navaření něčeho a modlení se :-)
qwert - ano něco podobného u BMW mám no nějakou závlačku :-D
Bohužel,například u licích kovových forem nejdou standartní metody použít,protože třeba konkrétně šrouby, dovedou působením legur z hliníkových slitin doslova vrůst do formy a to i když nejsou v přímém kontaktu.Proto se používá tahle vychytávka.Příkladů by bylo víc,ale to tu nemá cenu rozvádět...:)
Upravil xx4 dne 16-03-2014 21:41
Přidal HonzaH dne 17-03-2014 09:54
#25
Zaroustlý šroub na brzdiči je masakr. Mě se to stalo na minulém skůtru Kymco. Vodicí šrouby totálně zarostlé, brzdič jsem měl venku a zkoušel jsem ohřívání, poklepání, pak mlácení, vše marno.
Zanesl jsem to do servisu - tam na mě koukali jak na pitomce co neumí povolit dva šrouby a že klidně na počkání...po četvrhodině vztakání přišli s tím, že si to tam nechají :D
nakonec to taky vzdali a natvrdo odvrtali
Přidal Flash dne 17-03-2014 10:06
#26
stejný problém jsem měl na XTZ750, ten brzdič je hodně podobný.
nebylo tam lepidlo, ale nikdo to zřejmě nikdy nepovolil snad a nevyměňoval desky zadní (bylo to znát na kotouči, vypadal dost původně protože byl sežranej i s deskama jak ďas)). Takže strašně zarostlé to bylo.
nakonec už nevím jak se mi to podařilo povolit, jestli velkou pákou, navařením něčeho na šroub, odvrtáním - ale vím že ten čep jsem komplet zrušil a nechal jsem si provizorně než mi došel nový z yamahy stočit čep z velkéhou imbus šroubu který plně dostačoval
takže ponaučení, jednou za sezonu vyndat, vyčistit, namazat a nidky se nic podobného nestane
každopádně Ti to nepomůže jak to dostat ven, už tu byly řečeny všechny možnosti
Přidal Alfikov dne 20-03-2014 13:15
#27
Řešení které už dávno mají Bremba..
Ano,máš pravdu,a je taky možné se setkat na Dominátorech i s těmito brzdiči.
Přidal PetrAT dne 20-03-2014 15:30
#28
Nezaregistroval jsem na africatwin, že by s tím měli majitelé nějaký opakující se problém
Spíše bych to viděl na zanedbání údržby ze strany předcházejících majitelů
Jak píše Vlastimil, většina lidí jsou blbci a to se asi tady potvrzuje :D
Takže asi blbec který nedělal údržbu a nebo opačně a přehnaně závit zalepil
Přidal xx4 dne 20-03-2014 15:49
#29
PetrAT napsal:
Nezaregistroval jsem na africatwin, že by s tím měli majitelé nějaký opakující se problém
Spíše bych to viděl na zanedbání údržby ze strany předcházejících majitelů
Jak píše Vlastimil, většina lidí jsou blbci a to se asi tady potvrzuje :D
Takže asi blbec který nedělal údržbu a nebo opačně a přehnaně závit zalepil
Dokonce bych řekl,že nějakým vysokopevnostním lepidlem,protože se mi nakonec podařilo ten šroub ukroutit :o Vyrobil jsem brutální svěrku,která se do čepu doslova zakusovala a ani to šroub neuvolnilo.Povolilo železo....
Zase tak úplně neznámý ten problém není,protože jsme ještě volal servisákovi,jestli s tím nemá zkušenost a ten říkal,že u tohodle typu třmenů to není nic neobvyklého.Prý už jich pár nechával odvrtávat...:|:o
Každopádně tímto děkuji bývalému majiteli za prima zábavu...:|
Přidal Alfikov dne 21-03-2014 11:49
#30
Honem to musím zkontrolovat na Varanovi.Abych to taky nepodcenil,nevím co s tím dělal minulý majitel.
Přidal xx4 dne 03-04-2014 22:44
#31
Příběh o zatuhlém šroubu dospěl ke zdárnému konci...Jelikož teď není a ještě nějaký čas nebude volná strojní kapacita na můj třmen,pořešilo se to nákupem skoro nového dílu...Krom toho jsem to pojal jako pobídku k dalšímu servisu.takže u Pavlags zazvonil "ježíšek"....:D
'
'
Provedeno tak,jak to ma byt.Protože tak je to spravne...:D
'
'
...namazáno,zapojeno,odvzdušněno,sešoubováno.A teď hurá na zbytek...:D
'
'
Přidal PetrAT dne 04-04-2014 12:40
#32
když ji miluješ, tak není co řešit ...
to jí sneseš i zlaté brzdiče z nebe :D
Přidal xx4 dne 04-04-2014 15:46
#33
PetrAT napsal:
když ji miluješ, tak není co řešit ...
to jí sneseš i zlaté brzdiče z nebe :D
......ále prdlačky miluješ.Jenom nésu takové hovado,jako předchozí majitel........a třmen s pumpou byly z Budějc a né z nebe :D*secret*
Upravil xx4 dne 04-04-2014 15:48
Přidal xx6 dne 05-04-2014 07:43
#34
pavelgs> "...v Českých Budějovicích by chtěl žít každý... " :D Vím OT, lae musel jsem :)
Přidal xx4 dne 05-04-2014 09:32
#35
daliss napsal:
pavelgs> "...v Českých Budějovicích by chtěl žít každý... " :D Vím OT, lae musel jsem :)
Nějak jsem nepobral souvislosti.....*helpless**hmm* Nahoď......B)
Přidal qwert dne 05-04-2014 21:34
#36
Jára Cimr...
Přidal xx6 dne 06-04-2014 09:50
#37
Pavle, já psal ze to je OT :)
Přidal xx4 dne 06-04-2014 09:56
#38
daliss napsal:
Pavle, já psal ze to je OT :)
Aha.....a míváš to často? :D:D
Přidal xx6 dne 06-04-2014 13:03
#39
Jo, cimrmana cituju často ;) a vůbec, abych ti z toho kola nenechal udělat kosticku :)
Přidal xx4 dne 06-04-2014 19:55
#40
daliss napsal:
Jo, cimrmana cituju často ;) a vůbec, abych ti z toho kola nenechal udělat kosticku :)
Dalisu neser...:D
Přidal xx6 dne 06-04-2014 20:03
#41
pavle, to ti nesplním, bo to bych za chvíli prasknul :D
Přidal xx4 dne 06-04-2014 20:11
#42
daliss napsal:
pavle, to ti nesplním, bo to bych za chvíli prasknul :D
Woe.To nebylo moje přání,ale kletba.......:D:D:D
Přidal xx6 dne 06-04-2014 20:15
#43
jak chceš, budeš z toho mít kostičku *annoy* když si na mne takový
Přidal xx4 dne 06-04-2014 20:25
#44
Kostičku už z toho mám.....:D:D
Přidal xx6 dne 06-04-2014 20:28
#45
pavle, ale ona z toho půjde udělat i většé kostička a nebo průnik kostičky a jehlanu :D Si pamatuju, jak sem to kdysi kreslil v "kongu" :D
Přidal xx4 dne 06-04-2014 20:37
#46
daliss napsal:
pavle, ale ona z toho půjde udělat i většé kostička a nebo průnik kostičky a jehlanu :D Si pamatuju, jak sem to kdysi kreslil v "kongu" :D
Já tě myslím vezmu tím ráfkem po kokose a budeš mít průnik ve 3D...:D:D