---

Zdravím,obracím se na vás s prosbou ohledně výběru motorky.
Po dlouhém rozhodování jsem si byl ke konci minulého roku projet V-stroma 650.Celkem mi ta motorka sedla.Už jsem byl skoro rozhodnut ale ted jak pročítám témata tak zjišťuju,že 650 bude asi slabá.Jezdím z 80% silnici,většinou jezdim sám ale mám strach aby když člověk pojede ve dvou,s nějakýma báglama třeba do Alp nebo nekam k moři tak jak to bude vypadat na dálnicích a nebo při předjíždění atd.... Bmw mi přijde spíš taková krajní verze protože je to spíš takový polotovar za dost vysokou cenu.Celkem mi padl do oka Triumph ale celkem se bojím kvality,servisu,dostupnosti dílů atd.....(O anglické motorky jsem se nikdy moc nezajímal tak proto nevím) jinak si myslím že by to nemusela být špatná volba.
Prosím teda o radu co by jste doporučli vy popřípadě zkušenosti majitelů obou motorek.
Díky

---

Pokud chceš pohodlnou motorku na cestování a nechceš BMW a když ti do oka padl stromek tak vem Suzuki DL 1000, Tiger 800 taky nebude špatnej ale to už můžeš jít klidně do F800GS. Spíš bych se já osobně díval po litrovým obsahu jestli plánuješ jezdit plně naloženej a sem tam i s baťůžkem. No ale zase ti přibude Váha do terénu(víš o tom že 20% off je pro některé lidi docela dost?)

---

Stromek 650 není zase tak moc slabej,jezdíme s manželkou na 650tce a já jsem spokojen i boční kufry mám a táhne dobře,do terénu ve dvou to opravdu moc netáhne ale na silnic je dobrej.Záleží na tobě a ty musíš vědět zda chceš lítat jak šílenec a nebo jezdit na pohodu,víc ti neporadím.

---

Pokud jezdíš asfalt, tak asi Strom. Co si budem nalhávat, je to pohodlný a na cestování po asfaltu dělaný - o už dokázalo několik lidí, co na tom jezdí - Třeba Valášek, co na tom projdel celou Evropu.
U Triumphu bych se o kvalitu a servis nebál. Servisáci jsou tu školení (je tu ofiko zázemí), díly tu jsou do týdne, pokud nejsou skladem. Takže ganz stejně jak u japonce.

---

Jezdím spíš silnici jak jsem již výše uvedl,terén jen okrajově tím pádem teda spíš výběr mezi Triumfem a Stromem.Jde mi o to jestli je kvalita obou motorek stejná nebo ne a dále nevíte někdo jak je to s přibližnými cenami prohlídek čí dílů?
Díky všem za odpovědi.;)

---

Pokud teda hoodně silnici...nad BMW R1100GS nebo 1150GS jsi neuvažoval?

---

Nevybírej mezi nedodělky a kup si lc8,ta je dobrá na všechno..:)

---

říká člověk, který se jí radši zbavil:D

---

Píšeš, že jezdíš 80% silnici, takže pokud najezdíš 20% svých km mimo asfalt (což je myslím dost), tak bych "silničního Stroma" který dře spodkem o zem úplně vynechal....

---

Aby si koupil už třetí..*tongue*

---

Přijde na to - V-Strom drhne spodkem - ale na asfaltu je širší 19 ka o něčem jinym - to prostě 21-ka nedokáže... ale přesně na opak je to mimo asfalt... POkud to s terénem myslíš vážněji tak V-strom neni uplne to pravé - i když třeba Tyf ho to určitě jednou naučí http://tyfoza.blo...20650%20K9
Zase to pohodlí co nabízí V-smrk neumí hned tak nějaká - záleží jeslti chceš jet něka dál ve dvou (v-Strom) nebo se plácat kolem baráku v lese (pak jdi raději do DR400 nebo tak něco) ...

Málo výkonu je tam jen pokud se budeš honit s někym kdo má litra - to je pak sakra znát... pokud se chceš projet v rámci rychlostních limitů tak uplně v poho...

---

Co 21 v podvozku lc8 nedokáže?

---

BMW r1100-1200Gs a máš motorku na perfekt cestování a terén 20% taky v pohodě dáš a když budeš chtít vyrazit někam dál plně naloženej a s baťůžkem tak to ji pak teprve oceníš. Výkon dost v pohodě, spotřeba taky super a jsou to nezmar motorky kterou když dneska koupíš tak jí bez problémů za hodně podobnou cenu i prodáš po pár letech

---

Tady je levná..http://www.motoin...00-gs.html

---

Ajá myslel, že si místo lc8 koupil SE, nebo se pletu?*tongue*

---

Az nejak moc levna...vetsinou se hybou okolo 80tis.kc a vejs

---

ADV nebo SE je pořád lc8. Pokud to někdo neví,LC8 znamená kapalinou chlazený osmiventil..;)

---

záleží jakou cenovou hladinu máš... to je asi ta hlavní otázka. něco tu už bylo zmíněno, tak já zmíním něco co tu ještě nebylo. navíc jestli jezdíš převážně na silnici a chceš něco hodně dostupného, tak já osobně bych koukal na toto:

Triumph Tiger 955i - dobrá cena, skvělá moto, jede jak z praku a i lehkého terénu se nebojí - servis minimální, je to neporuchovej stroj, tříválec - absolutně bez vibrací, jen takovej jinej zvuk, takovej ryk ;)

Honda XL1000V Varadero - o tomhle korábu se asi ani není potřeba zmiňovat. výkon dostatečný, motorka dělaná na expedice ve dvou a s náloží. je to japonec, takže díly skladem všude mraky a je to taky absolutně bezporuchovej stroj, od roku 2003 stříkačka a 6ka, předtím karbec a pětikvalt

Aprilia ETV 1000 Caponord - to samé jak Varadero přes kopírák, jinčí vzhled. Moc dobrá motorka. Trpí pár bolestma ale to každá moto, většinou už jsou vychytané. Také silniční koráb dělaný pro dva. fakt jak říkám, jiné Varadero

TDM900 - v podstatě to samé jako strom, motorka dělaná víc na silnici, hodně pohodlnej cesťák a jede taky moc pěkně.. zase, japonec takže bezporuchové a dílů mraky

asi tak v souhrnu. moc na výběr není.

pak tu byl zmíněn DL1000, dobrý ale mě se nelíbí vzhled-subjektivní záležitost, zapomělo se na KLV1000, to je vlastně strom od kawasaki, LC8 už je jinčí kafe, BMW já osobně neberu jednak že se mi nelíbí a nic mi ty motorky neříkají tak také i z hlediska přesvědčení. Navíc o LC8 a BMW toho tu bylo psáno hodně takže to tu doplňovat nebudu

a na závěr... chlapi, nepřesvědčujte lidi pořád o tom co je nejlepší když to máte doma ! :D bavte se aspoň trošku objektivně ;)

---

21 a 19 jsou (- i rozměrem gumy který se na to obouvaji) prostě o něčem jiném. Musíš ale srovnávat podobné motorky. U LC-achtu to bude hodně i o podvozku WP ;-)

Proč na KTM 1190 (ne-adventure) a novej vodník 1200GS dali ještě širší pneu než dosud?

Každopádně nejlíp by Bezpy udělal - na nic se neptat a koupit. Zlé zprávy se šíří 10x rychleji a dál než dobré a tak nakonec zjistí, že si nevybere (já taky koukal po jiném stroji a nakonec jsem zjistil že to nej už mám doma (nej pro mne) ;-)

---

Ak nie si strelec, tak stromček 650 Ti bude stačiť aj s ladvinkou.
Dobrá nadobúdacia cena, servis minimálny - ja mám na ňom 87 tis. a žiaden problém.
Ľahší terén zvláda v pohode, aj keď je pravda že bez krytu motora by som mimo cestu nešiel ;)
Kvalitných strojov tu bolo spomenutých dosť.
Ešte je tu ale jedna otázka a to spotreba.
Pri turistickej jazde na 650-ke s plnou náložou nemáš problém jazdiť za 4,5 litra a to iné stroje väčšinou nedajú...

---

ADV nebo SE je pořád lc8. Pokud to někdo neví,LC8 znamená kapalinou chlazený osmiventil..;)[/quote]

tak to sem nevěděl, ovšem v tom případě je strom taky lc8*annoy*

---

Možná zkus promyslet těch 80% cest a 20% off. To je podle mě celkem dost pro off, tak jestli to není třeba 90/10.

Jinak si myslím, že jestli chceš jezdit po evropě, stromek je dobrá volba. Není drahý, je spolehlivý. Řekl bych že je to nejlepší vstupenka mezi cestovní endura. Dá Ti rozhled a třeba po roce si řekneš, že tě to táhne víc do terénu a koupíš něco víc off, nebo Tě terén neláká a že jsi vybral super.

Ono těžko radit. Myslím že Stromek má dostatek výkonu pro lidi, kteří jezdí normálně a nebo nejeli na ničem silnějším. Navíc proti litrovému Stromku má super spotřebu. Né nadarmo vyhrál několikrát krále Alp. Vezl jsem se na něm párkrát a kdybych měl omezený rozpočet a neměl GS, tak bych ho klidně koupil

Já mám na 11GS najeto asi 50tis a výkon mi chybí jen v Alpách, ale to si myslím že káždému kdo nemá 140k nebo brutální krouťák.
Jinak si myslím že mám výkonu přebytek. Ale mě třeba ta motorka plně vyhovuje a nechám si ji

Určitě Ti doporučím, se na těch mašinách svést. To ti hodně napoví.

Každopádně pokud chceš mašinu na déle, dobře vybírej.

PS: Stejně se mi zdá, že se z nás stávají rozmazlenci. Vše co je pod litr je líná mr.ka. Kam jsme se to dostali:o

---

Já jsem najel cca 40 000km na DL650, spolehlivá, nenáročná, pouze běžná údržba, výborná ochrana proti větru, pro cestování ve dvou i s kuframa žádnej problém, pokud nechceš lítat 180 a vejš. Jezdím často ve dvou a kamarád za mnou s DL 1000 a jedinej rozdíl je /pokud nejedeme po dálnici - té se snažim vyhnout/ , že má protaženej ksicht u pumpy když musí víc platit . Spotřeba pod 5 l , takže cca 400 km na nádrž se dá.
Na GS 800 jsem jel poze několik km, takže nemohu moc soudit, pouze
pár postřehů. Malá ochrana proti větru, malé nepohpdlné sedlo,
posaz vic do endura, motor je fakt dobrej a jezdí snad na vzduch,
podvozek i celá motorka je mnohem schopnější v terénu něž DL, ale na cestování ve dvou bych bral raději DL. Na Tigrovi 800 jsem pouze seděl, proto no koment. Je to o prioritách, jsou to všechno OK motorky, ale poměr pořizovací cena/užitná hodnota vyznívá pro DL 650. Finále je stejně na každym z nás- a nejlepší je ta co máme v garáži.*lol*
Jinak kdyby jsi sháněl pěknýho stromka, tak já tady v PRODEJI jednoho nabízím.*tup*

---

Jdi do malého Stroma a neuděláš špatně. Ještě k tomu poměru silnice/terén. Každý píše dost velké procento (relativně) v terénu, ale v praxi je to pár km po polňačce. Měl jsem také velké oči, co toho najezdím off, ale praxe je trochu jiná. Tím Tě nechci shazovat, můžeš opravdu jezdit více terén - je to na každém soudruhovi, jak se rozhodne. Koneckonců peníze za motku budeš dávat Ty. Přeji šťastný kup.

---

Pravdu díš.*clap* Kolik pak má asi Rablenka obsah?*hmm*

---

V Strom 650 že je slabý??? Díky nižšímu obsahu a kilům je velice agilní. Motor pochází z SV650 a byl svého času vyhlášen motorem roku. Je to parádní motorka, velmi user friendly, nezáludná a pohodová.

Bylo to první "cenduro" na kterém jsem jel, a díky kterému jsem zjistil, že i na těchto motkách se dá jezdit. Ve dvou při výjezdu na Červenohorské sedlo jsem s tím utřel kámoše s fárošem i jednu velmi rychlou Afriku. Qwert by mohl vyprávět, jak se to dá mydlit ve dvou na cenduru. :-)

Pro off bude ale dost nízká. On je ale taky off a off...

---

Mohl bych vyprávět leč z výchovných důvodů nemohu.Pohled na náklon ,,cendura,,lc8 letícího přes bílou čáru se stupačkama proklatě nízko a ochraný oděv spolezdkyně spočívající v teniskách a nekevlarových ryflích mi v tom brání..:D

---

Já měl ještě před baworákama Pegaso 650...že by mělo výkonu na rozdávání bych ale nikdy neřekl. Já vážím 113kg a manželka váží 58kg a když jsme někam jeli spolu tak to už bylo asi na tu 650 moc...zátah skoro žádnej proto jedenáctce a proti dvanáctce už ani nemluvím, nedovedu si představit na tom jet třeba na dovču na Makarskou kdy to chci zajet v jeden den. Když vemu že to jelo s námi dvěma už celkem za hranou...bez bagáže...která bude vážit taky cca 60kg na 10 dní tak bych takovou motorku uštval. Proto se já osobně kloním k většímu obsahu a za mě prostě vede na cestování Geeso, jo a spotřeba u Gs se hejbe taky mezi 4,5-7litry..průměrem ale většina jezdí za 5,5L což už proti třeba 650stromkovi je nepatrnej rozdíl

---

No po GS jsem také samozřejmě koukal.Nejvíc mi sedne 1200 a dokonce bych o jedné věděl má nejeto kolem 30000 rok myslím 2004.Kompletní servisní historie je samozřejmostí.Jen mě trochu odrazuje že každý mluví spíš o 1100 a 1150 a hodně lidí říká že 1200 je už přeplácaná elektronikou tak nevim.Jinak jak je to se spolehlivostí té 1200 má nějaké mouchy?Co kardan jaká je jeho životnost toho se docela bojím.
Díky všem*tup*

---

12ctka je motorka jako každá jiná a taky má své mouchy ale nejsou to žádný rozpadlý kardany atd. jde spíš o anténku EWS která stojí 650kč a o relátku které usměrňuje dávkování proudu pal.čerpadlu a to stojí nové cca 3000kč ale dělají se i opravy které vyjdou na pár korun CCa 20kč za tmel, v případě brzd s posilovačem jde levněji sehnat celej modul ale už se to dá taky obejít, tuším ale že 2004 ještě posilovač neměla...oproti jedenáctce nebo 1150 je lehčí o pár kilo(jedenáctka a i jedenáctpade jsou kovařiny ale že by byly lepší jak dvanáctka bych neřekl). Naopak 12ctka je lépe ovladatelná, má výkonější a pružnější motor, lepší posez, design je na každém co se komu líbí.

---

A jak je to s tim kardanem?Vyžaduje nějakou větší péči nebo stačí měnit jen olej? :D

---

Kardan nevyžaduje žádnou péči, když měníš olej v převodovce a tím pádem i v koncovém převodu tak jen ten kříž a tisícihran u krušky koncového převodu mázneš Aramidovou vazelínou a máš na dalších cca 10-12tis. km klid.

---

Jencek to napsal velice hezky, já když jsem koukal po motorce chtěl jsem Litra,uvažval jsem mezi Varanem a GS1150,teď krapek lituju že jsem se nesvezl na GS1100 pač to je nezmar traktor,nakopeš za 5 a jedeš všude:-)

jinak postupem času a naježděných cca 35 tis na GS1150 a v porovnání co znám pár lidí co mají Stromka 650.hele klidně do té motorky jdi,spotřebou je to srovnatelné néli uspornější,na rychlost strom veme BMW do kapsy.mylsím že když pominu že to offu ta motorka ve dvou mco není ale sotolinu s tím dáš s přehledem!! tak byhc to neřešil.. ono taky záleží co si představuješ pod pojmem Off a navíc už zde máme lidi co dokážou prej stroma zvednout o pár cm nahoru

jinak ty věříš že BMW z roku 2004 má najeto jen 30 tis km?? nechci být rejpavej ale snad nejsi najivka?

jo a péče o kardan??jasná měníš jen olej do doby dokuď se neposere..
řetěz i kardan má své výhody a nevýhody,jak já říkám, o řetěz se musíš víc starat ae když příjde jeho čas poznáš to zavčacu a můžeš s tím počítat
kardan měníš jen olej a daleko míň starostí ale když se ti má posrat málo kdy to poznáš:-( toď můj názor

---

Díky moc za odpovědi ještě prosimtě lišli se od sebe nějak různé ročníky nebo 1200 byla pořád stejná?Popřípadě mají nějaké ročníky své mouchy díky.

---

R1200 Gs co vím ty první ěli v koncovém převodu doživotní náplň což je blbosttakže hodně motorek bylo na svolávačkách am ěnil se koncovej převod za ten co má výpustní šroub. kamarád má 2004 a má to s výpušťákem druhej má 2005 a nemá to s výpustí.
to je asi zamě jediné co vím:D

---

Nenazýval bych nikoho naivkou,znám moc dobře jednu motorku taky z roku 04 a dnes má najeto 22000km..

---

dobře tak možné to je ale uznej že je to velice malé %cento motorek a všeho.

dnes jsem zrovna koukal na jeden inzerát kde píše tuším 2004 a taky nějak kolem 30 tis najeto a nějaký čas ježděna u nás. a podle mě pokuď je to dovoz z německa či celkově tak nevěřím že tam ty motorky jen tak stojej v garáží..
ale je to jen můj názor a za toho najivku se omlouvám,nechtěl jsem se někoho dotknout

---

No samozřejmě mi je tech 30 000km divných ale mělo by se to dát napíchnout jako auto a zkontrolovat to ne?To mě docela překvapilo že 650 strčí do kapsy 1200.Chápu že je menší,lehčí hravější ale i tak *hmm*

---

Lišili se 2004 byla bez posilovače brzd, ty byly tuším na modelech 2005-2006, 2007 už je opět brzdová soustava jako u 1150 to jest bez posilovače. Největší zlom přišel 2010 s dvouvačkou a přívěrou na výfuku

---

650 strčí do kapsy R1150 gs dvanáctku nevím :-)

---

Těch 30 tis. km bych se zase až tak nebál....neříkám že to nemůže bejt stočené ale pokud si dal někdo práci i s výměnou čidel ABS ka tak to stejně nijak nepoznáš a motoru je jedno jestli má 30 nebo 60tis...ostatně u 12ctky za 130k bych to i očekával.
Tím ale netvrdím že nemůže mít poctivých 30tis. najeto...podívej se do inzerce a jednu dobu se prodávaly motorky 11ky i 1150 a ty měly vždy okolo 50tis. nalítáno a byly to o pár let starší stroje. Dokonce ještě pořád jde sehnat jedenáctka z roku 2000 s 25tis. km tak proč by nemohla mít 12ctka z roku 2004 najeto 30tis.?! Spíš je to o prodejci....zajel bych se tam být tebou kouknout a pořádně ji prohlídl...pokud bude vše ok tak by bylo jen na tobě jestli ji koupíš. Ještě k těm kardanům, znám jen dva lidi co jej museli měnit ale to až ve 120tis. km takže žádná hrůza a jde sehnat za 6 tis. kč. což tě řetězovky vyjdou na ty km dráž

---

No vidim to asi tak že budu projíždět a zkoušet.Hodně velkou váhu má u mě představa že dejme tomu koupim pěkné 1200GS za cenu nového Stroma 650 nebo Tigera 800 a u Gs v podstatě bude člověk čekat co kdy kde odejde protože člověk neví jak ten před nim s ní jezdil,choval se k ní atd.... takhle vim že když si koupim toho stroma nebo tigera tak vím že jsem první majitel a je vše na mě.

---

Když jej stejně zatížíš tak myslím že stromek 650 by to projel

---

To ale nevíš u žádné moto jak se k ní kdo choval....ale máš pravdu, budeš mít za cenu nového stromka jeté BMW které opět po pár letech za skoro stejnou cenu prodáš ale u stromka na tom při případném prodeji budeš hůř. Nejlepší je ale opravdu vyzkoušet si ony motorky a pak hodnotit.

---

Tak u nové věc je to jasné že si za to sám ručíš:-) a víš co a jak.ale já za sebe..jelikož mám do kapsy hloub.tak byhc koupil třeba rok dva staší pač tam je docela rozdíl ceny si mylsím.ale o já pač na novou motorku nemám.
Tiger 800 mě velice oslovil když jsme na něm hačal v olmiku a mylsím že GS800 má velkou konkurenci teď už jen ukáže čas co a jak..ale jak se probíralo vedle na fůru tak GS800 na tom kvalitou taky není zas až tak slavně teda určité ročníky nechci házet celou kolekci od BMW do kopru to ne zas:-)
ale jak tu bylo napsáno.ideální je svést se na všem co máš v merku a podle toho se rozmyslet a vybrat :-)

Luky1 s těma čislama to je prej taky ale dost nejisté.povídal mi Milan (servisák ) že podle motohodin ABS se taky nedá zjistit počet km motorky..

a jinak s tou rychlostí.. zkoušeli jsme to nebo nezkoušeli já zkoušel:-) kamarád má 650 a suveréně mi ujížděl..a ona jsme byli asi tak zhruba stejně naloženi.nevím jak na maximálku ale na akceleraci a na spotřebu každopádně vedl strom

---

Mám 650 Stroma, jezdí výborně, ale tvrdit že je lepší než BMW GS bych si teda netroufl. Ten obsah u BMW musí být znát. U GS možná slýchám o více závadách, ale zase minimálně podvozek je určitě lepší.
Jinak výkonu není nikdy dost ;) , ale problém s tím nemám. Plně naložený ve dvou, pořád na cestování dobrý. Kolegové na silnějších motorkách se kolikrát diví, kde se to v té 650 bere.
Bezpy: Přeji šťastnou volbu, vše má své pro a proti, rozhodnout se musíš sám podle svých preferencí.

---

To ale nevíš u žádné moto jak se k ní kdo choval....ale máš pravdu, budeš mít za cenu nového stromka jeté BMW které opět po pár letech za skoro stejnou cenu prodáš ale u stromka na tom při případném prodeji budeš hůř. Nejlepší je ale opravdu vyzkoušet si ony motorky a pak hodnotit.[/quote]

To je také pravda ale ted jde o to jestli by člověk tu motorku po pár letech vubec prodal protože mi přijde že motorek je všude tolik že to neni ani možný :D :D

---

Taky tu zarozumuju*blushing*Pokud máš prd najeté,omezený rozpočet,hopsni do stroma.Hovno žere,jede to taky,ale nabalený a ve 2 to budeš muset trošku točit,jo holt 650.Pokud to náhodou někde opřeš,na bazaru na to seženeš asi nejvíce dílu.Osobně se mi nelíbí cendura,co mají lité kola ale je to věc pohledu,ať je to strom,varan nebo gs.Každopádně přeji ať si vybereš to co bude tobě nejvíce vyhovovat.

V tomhle trojlístku cos tu dal,bych pro sebe viděl favorita z ANGLIE:)

---

:-) to máš pravdu :-) motorek a aut je všude mraky :-) já už si asi taky Bawo nechám :-D:-Dpač za to co mě stály opravy bych to vživotě neprodal:-D

---

Můj kamarád má 1150 a váží o 30kg míň jak já a taky jsem ho na 12 suveréně nechal za sebou :-)

---

nechme porovnávání motorek dostáváme se jinám. jinak u 1200 se nedivím že 1150 nechá za sebou;)

---

No já zase myslím že litá kola jsou na silnici a do terénu jsou lepší špice....kur.va musí to tak bejt protože sem za drátěný kola když jsem dokupoval místo litých, dal skoro 30klacků *pissed*
Pravda je ale že ty liťáky sou měkčí a mě osobně se stalo že se mi z boku odrazil o kámen a liťák byl skoro na vyhození...proto sem pak koupil dráty.

---

Pravda je ale že ty liťáky sou měkčí a mě osobně se stalo že se mi z boku odrazil o kámen a liťák byl skoro na vyhození...proto sem pak koupil dráty.[/quote]

nj ale tyhle motorkyj sou pro normální lidi a né velikány jako jsi ty *blushing*:D

---

no, napsat, že za cenu novýho stromka koupíš ojetý GS, který po pár letech prodáš za skoro stejnou cenu mi teda přijde hodně naivní, ceny ojetých motorek padají a lepší už to asi nebude a platí to i pro GS

---

nj ale tyhle motorkyj sou pro normální lidi a né velikány jako jsi ty *blushing*:D[/quote]

Pode mnou většina motorek vypadá jak tříkolka tak proto mi i GS sedlo :D

---

No...podívej se pořádně do inzerce, tam to srovnání uvidíš na vlastní oči. Většina motorek padá první roky a některé se zastaví na určité hranici což je případ BMW obecně.
Když dneska koupíš jeté bmw za 150tis. a najezdíš na něm třeba 20tis km tak jej za těch 150 dokážeš prodat i za dva roky což se o ostatních značkách říct nedá. U BMW se tak díky jejich motorům na nájezd km nehledí jak u ostatních značek.

---

:D prej musí to tak bejt :D
No mi to k tomu C enduru nesedí,je to jako by choper místo chromu nafasoval nátěr tabulovou barvou*hilarious*

---

Luky do terénu patří drátěné kola protože přece jen trochu pruží..

---

To vííím :D
To s těma 30 klackama byl jen takovej foorek na odlehčení i když opravdu tolik stály. :D

---

No...podívej se pořádně do inzerce, tam to srovnání uvidíš na vlastní oči. Většina motorek padá první roky a některé se zastaví na určité hranici což je případ BMW obecně.
Když dneska koupíš jeté bmw za 150tis. a najezdíš na něm třeba 20tis km tak jej za těch 150 dokážeš prodat i za dva roky což se o ostatních značkách říct nedá. U BMW se tak díky jejich motorům na nájezd km nehledí jak u ostatních značek.[/quote]

Tak sem se teda podíval do inzerce a gs1150 ztratili za 14 měsíců zhruba 30 tis. na hodnotě, kolik ztratil vstrom netuším*helpless*

---

Stromka bych se nebál ani jetého, kupoval jsem zbytečně skoronového. A peníze, co ušetříš můžeš projezdit. Protože to, co zažil můj Strom za ty dvě sezóny se mnou, to zažil málokterý jetý inzerovaný - a šlape jako hodinky. Pravda v 50tis. jsem měnil všechny ložiska ve všech kolech, ale za to může offroad - v základu není těsněné ložisko v rozetě.
Co se týká ceny při prodeji dál, tak všechny ty inzerované motorky mně přijdou takové leštěnky. Můj Stromek je fakt docela drbka - všechno je ok, ale používání je na něm vidět - tam promáčklá nádrž, tu díra v plastu či oleštěný lak z rámu nebo podsedlových plastů.
Takže si ho nechám, protože takový pěkný strom by koupil někdo leda na topení.

Myslím, že asfalt/offroad 80/20 zvládne tak akorát ta LC8.

---

Tak sem se teda podíval do inzerce a gs1150 ztratili za 14 měsíců zhruba 30 tis. na hodnotě, kolik ztratil vstrom netuším*helpless*[/quote]


Já když kupoval před dvěma lety 11ctku tak ty ceny byly stejný jak teď. Jedenáctka kolem 80tis. kč a 1150 od 115 do 130tis.kč takže za mě cena pořád stejná...

---

tak asi koukáme každej na jinou inzerci*comfort*

---

Kluci nehádejte se*argue*:D Ono když máš motorku,tak i trochu sleduješ cenu,tedy aspoň v mém případě.

Musím dát za pravdu Lukymu1,že i moje železo je po 3 letech cenově stálé.Ono hodně záleží od koho nakoupíš.:)Já vynechal všechny týhle internet debaty a nežádal o doporučení u koho,sám jsem si vyhlídl,pozjišťoval něco o dovozci a vlítl do toho*tup*

I když jsem k téhle značce někdy dost kritický,jen těžko bych se loučil.Děkuji fy.moto Šikule za parádní kousek a hlavně přístup *tup*.Taky Dalisovi za společnost na cestě :D

---

a nezapomeň poděkovat mě, že jsi mi ji vyfoukl :D

---

Ano,na to přesně jsem při psaní tohoto přípěvku myslel,že si zase rýpneš:D Hele neměl si prachy,já ti nezávazně poslal odkaz pro co si jedu a to ,že si to měl vyhlídnuté.....*helpless* ale nakonec se ukázalo,že si nebyl jediný vím o dalších 2.*comfort*.Nakonec jsem ti tam domluvil krásnou žlutou *comfort* a cos udělal :o? Koupil sis tenhle špalek:D:D

---

ty nemrmlej a sekej ten špalek ven, bo čas se mi krátí :o :D

---

se nehádáme, já jen že před 14 měsíci nebyla na mototip ani jedna pod 125tkč a dnes jich tam je hafo;)

---

Cenu dělá i výbava....

---

No jedna věc je za kolik se něco v inzerátu prodává,a druhá za kolik se skutečně prodá..

---

Na BMW GS je celkem přehled za kolik se jaká motorka prodává či prodala. Ty dražší jsou většinou od členů a taky se většinou za tu cenu prodají...prostě taková komunita :)

---

myslíš jako plná palba v metle na hlínách v tédéíčku:D:D*blushing*

---

Jóóóó, tobě to teda pálí *tup*:D

---

Dvakrát kolem koule :D

---

jo ale jenom na tacho, ve skutečnosti už jede pátý kolo*clap*

---

Zajímavý test DL650 vs. BMW 700GS vs. Tiger 800 (ne xc) vs. Per-Versys
[youtube]NC9DBhyC-7c[/youtube]
výsledek:
DL - pohodlná, velkej adventure bike, univerzál - měla by být levnější
Versys - nejvíc srandy - spíš motárd
Tiger - při svejch koních by měl jet líp
BMW - nevědi co k tomu říct :-D