No tý voe u modelu S taky 120 a 170 a ještě ZRa *pray* co to má společný s endurem*zipit*
Přidal magoss dne 02-10-2012 20:40
#10
vzhledově hezké ale jak píše smažák a spol s endurem to už taky nemá moc společného.-( a je to škoda:-(
Přidal Sergej dne 02-10-2012 21:55
#11
KTM bola u mna posledna iskra nadeje ze existuju este poriadne Endura cestovne pre chlapov*clap*, s ktorou si uzijem v alpach a aj na Rally.. a teraz sa len prisposobila trendu*finger*
. Pritom to bola moto bezkonkurencie.. takze ak importeri KTM sa budu potrebovat zbavit 990R tak sa mozu ozvat ja si ju vezmem :D..
...zajímavě řešené ABS - systém C-ABS: "Ten bol vyvinutý v spolupráci s firmou Bosch a využíva najnovšie možné technológie. Novinkou je však funkcia offroad mode. V tomto móde, C-ABS umožňuje zablokovať zadné koleso avšak antiblokovacia funkcia na prednom kolese ostáva zachovaná."
Mě se to taky vůbec nelíbí, myslím že se vzdalují od původního záměru značky, a to z dakaru pro kazdeho jezdce, co má rád off. Taky na tom určitě nese svůj podíl to nekonečné srovnávání s BMW gs, přitom každá z těchto motorek je určena jiným jezdcum i kdyz mají k sobě blízko. Pro me je to už takový cesták, který v terénu chtě nechtě ztratí co mají v sobe dnesní 950-990.
Přidal snelcuk dne 08-02-2013 10:37
#16
Utekla mi možnost položit zvídavý dotaz vývojovému týmu. Ti by se divili :D
Přidal qwert dne 08-02-2013 11:21
#17
Nedivili..Možná že je to sere stejně..
Přidal Libor 77 dne 08-02-2013 12:24
#18
Pořád nemůže být ta nejlepší *saycheese* a tím spíš Vás musí těšit že jejich vrchol máte ve svých garážích *comfort*.
Při dnešní návštěvě KTM prodejny jsem se dozvěděl,že po Ostravě už hrká první kousek nové generace.....:) Kdo to koupil? Přiznejte se.....:D
Přidal PetrAT dne 26-03-2013 16:30
#22
Prvni Óstrawak, kery se na ni vozil byl nejspíše Dudys
Ale prvním majitelem určitě není, bo to by mu jeho vedúca asi neschválila :D
Přidal xx6 dne 26-03-2013 16:51
#23
PetrAT> to ho Marky až tak drží?
Přidal qwert dne 26-03-2013 16:54
#24
PetrAT napsal:
Prvni Óstrawak, kery se na ni vozil byl nejspíše Dudys
Ale prvním majitelem určitě není, bo to by mu jeho vedúca asi neschválila :D
Těžko,ten už nemá čas ani se na ni podívat..mrtvý homolka.:D
Přidal Lasky dne 26-03-2013 20:17
#25
Já bych tolik nezoufal. Motorka je to hezká, ale připouštím, že už to není enduro. Myslím si ale že v KTM dobře ví co dělají. Je to zacílené přesně na tu skupinu lidí kterým se 990tka zdá málo pohodlná atd. A tahle skupina není malá. A doposud pro ně KTM nic nenabízela. Mě osobně se 990tka moc líbí, ale když jsem tak přemýšlel zda bych si jí opravdu pořídil na enduro, tak jsem musel říct, že ne. Pořídil bych si raději mnohem lehčí 690tku. A kdybych přece jen chtěl něco většího, tak by se mi asi víc zamlouvalo F800GS.
Pokud ale jde o cestování po silnici, tak tam si myslím má 1200GS, nebo nová Superténéré před 990tkou navrh. Proto si myslím, že KTM přišla s tímhle modelem. Myslím si, že nebude dlouho trvat a přijdou s nějakou osmistovkou podobně jako BMW. Což by na opravdové cestovní enduro bylo učitě vhodnější, kdyby mělo nižší váhu.
Na všech webech 1190-tky chválí co mohou. V textu k 1190 Adventure R mne ale rozesmála věta: "Jelikož by „erko“ mělo zmáknout něco málo offroadu, ..." :D
Dosud to bylo tak, že "erko" zvládlo téměř jakýkoli ofroad - ne jen "něco málo"! :o
Přidal qwert dne 29-05-2013 13:44
#30
Ono taky nové R nemá s offroadem moc společného..*helpless*
Přidal Flash dne 29-05-2013 14:09
#31
co jsem včera jel na 1190 adventure tak mi přišlo že by toho v terénu zvládlo dosti. když to vezme zkušenější jezdec
Přidal Flash dne 29-05-2013 14:10
#32
i když mě to pořád příjde na off strašně překoňované, to samé LC8 ;)
Přidal qwert dne 29-05-2013 14:18
#33
No máš sice pravdu že lc8 je do lesa překoňovaná ale třeba v saharském písku se mi zdálo že je jich tak akorát.No a i v tom lese se s tím dá žít když jsi opatrný a když se s ní naučíš začne ti připadat hodně zábavná.Jen když chceš v terénu rychle odstartovat,musíš plynovat s citem protože zůstaneš stát s protáčejícím kolem i na pětku..:D
Přidal HonzaH dne 29-05-2013 15:16
#34
a právě dávkování výkonu má 1190 lepší jak 990 takže já bych se toho nebál *tup*
Přidal xx4 dne 29-05-2013 15:17
#35
Flash napsal:
i když mě to pořád příjde na off strašně překoňované, to samé LC8 ;)
Ona taky LC8 není motorka stavěná na mějaké mrcasení mezi stromama,ale je vynikající na rychlou jízdu po šotolinových cestách,bez ohledu na to,jak moc je ta cesta rozmlácená.Výkonu by občas mohlo být méně a jak píše Qwert,člověk si musí dávat bacha,kdy, kde a jak moc za ten heft zatáhne,ale celkově má ta motorka fun faktor jak cyp.:)
Malinko z vlastní zkušenosti: věk, aktuální finanční situace a mnoho dalších důvodů mě donutilo dále nečekat na KTM 790 Adventure a vyměnít svou milovanou 990 za něco novějšího. Po pár prvních kilometrech jsem všechny pochybnosti a obavy z velké kubatury a brutálního výkonu okamžitě zahodil za hlavu. Je to neskutečný stroj! O podvozku nemá cenu mluvit, prostě tradičně dokonalý a bezkonkurenční. Konečně motorka, kde se se svými téměř 190 cm, cítím normálně a nemusím nic snižovat ani zvyšovat. Jedovatá jednička a ucukaný plyn z 990 je beze zbytku pryč, krásný sametový náběh výkonu už od 2 tis. otáček. Při šesti tisících otáčkách tam je asi nějaký trpajzlík, co najednou prohodí motor a je z toho regulérní raketa. Prostě z beránka najednou F16 :) Ale i v tomto "režimu" zůstává maximální ovladatelnost, i s malým plexi pohoda za řidítky. Ještě k váze: udávaných 235 kg provozní hmotnosti snad není pravda! Asi ji budu muset zvážit, ale prostě tomu nevěřím. Pocitově bych to tipoval tak max. na 210 kg. Takže případný stesk po něčem lehčím určitě není na místě, to by ta případná osmistovka musela vážit 170 kilo :) ... a to zatím nehrozí.
Upravil tatonka dne 11-04-2016 07:57
Přidal qwert dne 11-04-2016 08:22
#57
Vojto gratulace.Na eRku jsem se svezl jen kousek po šotolině a taky jsem z něj měl moc dobrý pocit.Nové eRko ted krotí i Hitchcock a taky z něj má hubu od ucha k uchu..:)
Přidal JirkaLV dne 14-04-2016 23:50
#58
Ahoj, jak píše nahoře, po XT600, Hondě CB1300, nová a teď měsíc stará KTM Adventure 1190. Super motor, podvozek, akorát docela topí do stehen...Jenže prosím o radu: po servisu v 1000 km, cvakání při dobrzďování v rychlosti cca 5 km v řídítkách. Otočka zpět do servisu ve Vrbovce - prý volné ložisko v brýlích. Odjezd - dotáhli, necvaká ale, po cca 150 km velmi výrazné cvakání ve vidlích - stojící moto - zabržděné přední kolo a propružení vidlí, odbržděné kolo slabší cvakání. Pomalu do Shivy -tam podezření na prasklou pružinu, výměna obou pružin ve vidkích (v záruce), obě původní ohnuté jak banán... koukali jak blázni, že to ještě neviděli? Máte s tím někdo zkušenosti? Dík Jirka
Přidal Barney dne 09-05-2016 14:32
#59
Ten tomu hrozně dává :o
[youtube]http://youtu.be/5ogC5Ky77LA[/youtube]
Přidal abbe Faria dne 09-05-2016 22:11
#60
Hrozné jo jo,asi proto ,že to má pučený:D
Přidal Waca dne 10-05-2016 09:50
#61
na m.cz je momentálně diskuze jak se tyhle motory serou, docela mě to zaskočilo.
Přidal bojan dne 30-08-2016 13:37
#62
Pridam aj ja cosi.Ja mam Triumph EX 1200 ,tazka mrcha z velkym vykonom ,ale aj ked ma velku vahu,tak je ovladatelnost na vybornu.Len clovek musi citlivo z plynom,pretoze to nema lanko ,ale alektronicky plyn a to je to potom trosku iny stres hehe.
Takze by som sa vahy a vykonu nebal.Mno necudo,ze firma KTM vyroby mastodona.pretoze je naozaj vela ludi,co viac jazdia po ceste ako mimo nej,ved preto mame cendura a nie endura.Vid clanok nizsie o tlmicoch :)
tatonka napsal:
Malinko z vlastní zkušenosti: věk, aktuální finanční situace a mnoho dalších důvodů mě donutilo dále nečekat na KTM 790 Adventure a vyměnít svou milovanou 990 za něco novějšího. Po pár prvních kilometrech jsem všechny pochybnosti a obavy z velké kubatury a brutálního výkonu okamžitě zahodil za hlavu. Je to neskutečný stroj! O podvozku nemá cenu mluvit, prostě tradičně dokonalý a bezkonkurenční. Konečně motorka, kde se se svými téměř 190 cm, cítím normálně a nemusím nic snižovat ani zvyšovat. Jedovatá jednička a ucukaný plyn z 990 je beze zbytku pryč, krásný sametový náběh výkonu už od 2 tis. otáček. Při šesti tisících otáčkách tam je asi nějaký trpajzlík, co najednou prohodí motor a je z toho regulérní raketa. Prostě z beránka najednou F16 :) Ale i v tomto "režimu" zůstává maximální ovladatelnost, i s malým plexi pohoda za řidítky. Ještě k váze: udávaných 235 kg provozní hmotnosti snad není pravda! Asi ji budu muset zvážit, ale prostě tomu nevěřím. Pocitově bych to tipoval tak max. na 210 kg. Takže případný stesk po něčem lehčím určitě není na místě, to by ta případná osmistovka musela vážit 170 kilo :) ... a to zatím nehrozí.
ahoj vsem. na m.cz jsem zalozil thread ohledne reklamaci a problemu s touhle masinou, docela zajimave se to tam rozjelo. pro potencionalni zajemce KTM, nebo pro nespokojene majitele, ktere trapi veci jako napr. kmitajici pred.brzdy, doporucuju precist.
Přidal Eso_Rimmer dne 03-01-2017 21:05
#65
tak na motorkarich.cz byla cela diskuze smazana, nasledne i soubezne vlakno. zalozil jsem vlastni FB stranky, kde se tohle bude probirat dal, je tam odkaz ke stazeni i na cele to stare vlakno (meli jsme ho zalohovane). budu rad, kdyz si najdete chvilku a na ten FB se juknete, pripadne date vedet kamaradum, ktere by to mohlo zajimat. politika KTM Slovakia pokracuje dal... dik.
přidal jsem to do vlákna KTM, jen a jen pro to, že se jedná o rakouskou motorku. Mezi řádky není nic ukryto .... (opravdu tím nechci nic naznačovat. Fakt ne, ...)
https://www.youtube.com/watch?v=Kg2Wug0HcYU