---

to:pavelgs - Máš pravdu, ale jen tak napůl :)

History byla si taková :
V polovině devadesátých let chtěla Aprilia velkou motorku s litrem do V. Protože neměla dost zkušeností, oslovila s vývojem a výrobou Rotax a Helveg s ostatními konstruktéry navrhli motor formátu LC8. Ten jim ale Aprilia nevzala. Chtěli motor použít do celé škály rozdílných modelů a lehký točivý jim moc neseděl.
Navíc měli obavu o spolehlivost takhle našponovaného motoru a ukázalo se, že měli pravdu.
Tak začal Rotax znovu pod Helvegem vývoj V60. Ten mu vdechl základ, ale pak byl zlanařen ke KTM, která po velkém véčku toužila také. Tam byl projekt oprášen, označen LC8 a dotažen do konce a prožil si dětské nemoci až k dnešní LC8-990. Protože je ale tenhle formát výkonově na doraz a teplotně nevyvážený, rozjela KTM projekt RC8, který je sice těžší, ale má větší potenciál vývoje.
Tož asi tak.....:)

Pro případné šťourali a zpochybňovače:) :

- zdroj informací = Matinghofen

- zkušenost se spolehlivostí KTM = statisíce najetých kilometrů s přáteli, kteří je sedlají od roku 2004

LC8 mám rád, líbí se mi a rád se s ní někdy proskočím, ale doma bych ji nechtěl. Mám na velké enduro jiné nároky.