CapoBaba napsal:
V továrně Aprilia se montovala BMW 650. Původní rotax má 4ventilovou hlavu a Aprilia si na pego nechala udělat 5-ti ventilovou. Já Pegaso taky vlastnil rv. 98 najel jsem na něm 30tis km a absolutně bez problému. Albánii se Smažákem zvládlo v pohodě.

CapoBaba napsal:
A není chyba v lidském faktoru??? pego asi za to nemohlo.

Luky1 napsal:


Tak já ještě neslyšel od nikoho že by mu Pégo po zimě chytlo a už vůbec né na drc. Najdi si stránky Pegaso clubu a tam si počteš, co jsem měl pegaso tak sem na nich byl pořád.
To BMW mě zatím nikde nenechalo a i s utopeným motorem mě dovezlo domů a pak do servisu. Nechci se této značky zastávat ale je to zatím jediná motorka co jsem měl kde jsem nemusel investovat do toho aby jezdila a do závad a tak můžu investovat do TT doplňků nebo Wunderlich doplňků a tak je to s BMW obecně se všemi. Sou to prostě držáky co najedou hafo kilometrů.
Další věc co se mi na BMW líbí je že nestrácí hodnotu s kilometrama jako ostatní motorky, při 50tis.km se říká že je teprve zajetej motor a u pega už budeš dělat první nikasil

Vaclav napsal:
CHlapci,tak ted nevim,jestli jsem neudělal chybu.S motorkama teprve začínám a Pegaso se mi zdálo jako dobrá motorka za rozumnou cenu na naučení.Vsázel jsem na to,že v tom je právě ROTAX.No uvidim po zimě,jak se to vyvrbí.

Tabi napsal:
Ahoj Václave,dlouho jsem tady nebyl,tak doufám,že ti pegaso slouží.Musím zase trochu obhájit Aprilii,Ty už jsi Luky1 viděl někoho s pegasem aby musel při 50tis.km dělat generálku motoru?Rotax ,jak určitě víte,je made in Austria.Říká se,že je to nesmrtelnej motor,a neznám důvod s tím nesouhlasit.Nejsou totiž ani vyjímky s najetými 200 tis.kilometry bez GO.Když se u pegasa pohlídá dobíjení,nejlepší je to teda předělat,tak je potom baterka v co nejlepší kondici,tím pádem netrpí tolik volnoběžka.No a je taky dobrý tankovat 100 oktanový benzín,nebo aspoň nějakou lepší 98ku.Výrobce přímo uvádí jako palivo 100ku,tak proč to tomu motoru nedopřát.Osobně nemám nikdy problém nastartovat i po delší odstávce,jenom je třeba mít baterku v dobrý kondici,nejlépe jí dobít,když motorka fakt dlouho stála,pak zacpu přívod vzduchu do sání a v pohodě nastartuju.Ta motorka možná potřebuje větší péči něž některé ostatní,ale když jí má,tak šlape.

Luky1 napsal:


Tak těch 200tis km je snad jediná výjimka a za tu dobu dělali min. 2x volnoběžku. Ano, pegaso s 50tis. jsem viděl v servisu když jsem utopil svůj motor na 12ctku a ten válec z pegasa šel na novej nikasil. Bylo to pegaso z 96 roku. A hlavně z té italky nezačni dělat nejlepší super stroj navíc bez poruch(je jenom jedna nesmrtelná značka, BMW ) , nešvar Pegasa je volnoběžka a elektrika, relátko na dobíjení odešlo snad každýmu co znám a měl Pegaso, včetně mě. Ty zimní starty jsou na nic u těch Mikuny karburátorů, jak je to se stříkačkou nevím.

smazak73 napsal:

No Luky beru to
Ale mám výhrady....mikumi není zrovna ital
Jak to funguje v servisu všicni...ehm věršina zná opíše se tachometr a nikdo to tam neřeší...kdo ti zaručil ,že ta moto měla najeto 50tis...doporučuju rozhoď si to doma a kašli na servisy
A ty relátka v tom máš asi pravdu ..no prostě žerou špagety ...i když třeba u Capo je použitý start relé zn. a teď dávej bacha...... je to jak říkáš pravá německá kvalita....doplň si sám ......

Luky1 napsal:
Neříkám že je Pegásko špatné, je jako každá jiná motorka a jako taková má i mouchy, nevýhoda je že pro cestování v zátěži nebo nedej bože ve dvou plus bagáž je to na houno a žere pak jak protržená. Dílenské spracování je věc druhá, plasty nesedí a nalévací otvor do chladiče+nádobku přepadu vymejšlel snad idio.t. Taky ten plastovej šust plast je u endura výsměch. Mikuny jsou japonský, ale jsou v Pegasech od tuším 96 roku do té doby než dali stříkačku. Kdybych měl bejt tak nedůvěřivej jako ty tyk snad mašinu ani nekoupím, ještě že BMW se dá poznat jestli je stočené(blbne přístrojovka a čidla ABS ukazujou nesmyslné hodnoty) samo že to jde obejít jako všechno ale už to není o vrtačce a pár hodinách na přemotání, je to složitější a taky to dost stojí. Ale na ten nikasil jsem zažil i Lc4, a po něm se vysypaly po nastartování šály a repask kliky pak chlapci dělali taky, kolik ta měla naběháno nevím.

CapoBaba napsal:
No tato debata zřejmě nemá smysl, je mi jasné že nad BMW není. Všichni co máte Pegaso si udělejte v 50tisících "nikasil" a vy co máte BMW 650 tak budete jezdit furt protože máte BMW!!!!!!!!! A je jedno že tam ě je stejný motor akorát s jinou hlavou. Luky1 jsi spokojený??? Určitě ano!

CapoBaba napsal:
Cyberzef- Naprosto s tebou souhlasím akorát my si jsme shopný přiznat že Caponord není dokonalej a má své mouchy. Narozdíl od majitelů BMW ty mají samozřejmě nejlepší moto na světě!